REGLEMENT DE LA COMMISSION DE SECURITE 2011/2012

 

Article 1: sa composition

 

La composition de la commission de sécurité sera de 4 pilotes minimum (soit 2 écuries à chaque course) plus le Président de la commission et/ou son Adjoint (ces pilotes auront le statut de commissaire de course). Pour pouvoir assurer la fonction de commissaire il faut être membre de l’association ou être remplaçant officiel. En aucun cas, un remplaçant non officiel ne pourra figurer dans la commission. Si une écurie ne peut fournir les commissaires, l’article 15 du règlement de l’association se verrait alors appliqué.
Les commissaires devront être munis
  1. de brassards "sécurité" permettant de les identifier.
  2. d'une fiche de faits de course sur laquelle ils relateront tous les faits de course litigieux.
  3. d'un jeu de drapeaux.
A l'issue de la course, la commission se réunira quelques minutes à l’écart afin de valider ou pas les résultats.
En cas de décision importante nécessitant un vote de la commission, les suppléants pourront prendre part au vote à condition d'être pilote titulaire. En cas de ballottage, le président, voir son adjoint en cas d'absence, tranchera.


Article 2 : sa répartition

 

Le championnat ESPOIR assurera la commission des courses ELITE et inversement. Attention à l’horaire de convocation le jour où votre écurie doit être commissaire, tout manquement sera sanctionné par l’article 15 du règlement de l’association.

Les commissaires sont désignés d’après ce planning (en cas de modification du calendrier, ce dernier serait remis aux leaders des écuries contre signature):

 

Championnat ELITE :

Course 1 3M - AEJ Peinture
Course 2 Les collègues - Aero Motors
Course 3 Thoro Team - Team Nugget
Course 4 BMC - Nissattacks
Course 5 Planning particulier adapté le jour de la course
Course 6 Commission assurée par le circuit
Course 7 Team Carbon- Kart Women
Course 8 JKG - Attrape-moi si tu peux
Course 9 Racing Team Vésubie - Les Shcizo
Course 10 Team Taï - GT Racing Team


Championnat ESPOIR :

Course 1 Simpsons - RKT
Course 2 X-Team - Villefranc’kart
Course 3 Les Falabracs - WRC
Course 4 Fous du Volant - La Junior Team
Course 5 Planning particulier adapté le jour de la course
Course 6 Commission assurée par le circuit
Course 7 FSL Team - NSR
Course 8 BMW Monsters - Project Team
Course 9 Team GT - Simpsons
Course 10 RKT - X-Team


Sur le(s) circuit(s) où la commission est assurée par le circuit, le président de la commission et/ou son adjoint gardent les mêmes pouvoirs pour gérer les faits de courses.

Etant donné la charge de travail à accomplir en dehors et pendant les courses, les écuries dont les membres sont président(e), vice-président(e), trésorier(e) ou secrétaire du bureau sont volontairement « exclues » de la commission. Toutefois, les pilotes titulaires de ces écuries non membres du bureau peuvent être appelées en renfort si besoin.

 

Article 3 : son règlement interne

Les commissaires s’engagent à avoir une attitude sérieuse et un comportement impartial.

Les commissaires de course ont le devoir d’informer les commissaires suivants des observations, des comportements, des sanctions prises pendant leur relai.

Les commissaires ont pour rôle de faire respecter l’ordre et le bon déroulement de la course.

Une décision ne peut être prise que si la majorité des commissaires est d’accord. Si une sanction envers un pilote se justifie ou est en cours d’exécution, les commissaires de course ont le devoir d’aller voir le leader de l’équipe concernée pour le mettre au courant et faire constater l’infraction à celui-ci avant de l’appliquer. Si le leader est absent ou dans le kart il leur faudra alors prévenir un membre de l’équipe ayant le statut de pilote officiel. Si l’équipe concernée n’est constituée que de remplaçants la sanction sera appliqué sans concertation avec la dite écurie.

 

Article 4 : son pouvoir

Le premier rôle des commissaires est de faire respecter les consignes de sécurité ainsi que le fair-play.

Tout fait de course constaté devra être consigné dans la fiche de faits de courses fournis au départ de la courses et seront débattus lors du débriefing.

Le drapeau noir et blanc et le drapeau noir restent dans les stands et seront mis en œuvre par le président de la commission et/ou son vice président soit sur constatation directe d’un comportement irresponsable et dangereux soit sur demande des commissaires en poste sur circuit.

La commission pourra mettre sous surveillance tout pilote ou toute écurie ne respectant pas les règles suscitées ou l’esprit sportif. Si une écurie est placée 2 fois d’affilé sous surveillance ou 3 fois distinctement, celle-ci se verra rétrogradée de trois place sur la grille de départ pour la prochaine course.

Toute écurie a le droit de porter réclamation, il appartiendra alors à la commission de statuer sur la réclamation et d’y donner suite ou non. Les réclamations sont à faire au président de la commission ou à un de ses adjoints.

« Un stop & go » sera également appliqué en cas de non-respect avéré des consignes de changement de pilote – vitesse excessive dans les stands, non respect des zébras en entrée/sortie de stands.

 

 

 

Le drapeau bleu ne sera utilisé que par le commissaire posté dans la ligne droite des stands et ceci uniquement si le pilote retardataire fait bouchon (cette décision sera prise en commun accord entre le commissaire posté dans la ligne droite et celui posté à l’écran de contrôle). Autrement, il appartiendra aux pilotes de dépasser les retardataires comme si ceux-ci étaient dans le même tour. L’emploi du drapeau bleu se fera donc suivant l’appréciation des commissaires cités ci-dessus. Les pilotes dans le même tour n’ont pas le droit de se dépasser sous drapeau bleu, cela vaut pour les retardataires comme pour là tête de course. Si un tel dépassement, devait être constaté, l’écurie fautive serait susceptible d’être rétrogradée d’une place.

Le drapeau jaune averti d’un danger sur la piste. Levez la tête, soyez très attentif et ralentissez en arrivant sur l’obstacle. Aucun dépassement n’est autorisé sous drapeau jaune. Les contrevenants seraient rétrogradés d’une place.

Le drapeau rouge indique un arrêt de la course. Levez le pied et rentrez au stand.

Le drapeau noir et blanc accompagné du numéro de kart concerné indique la première fois un avertissement avant sanction et obligatoirement une mise sous surveillance de la ou des écuries concernées. La deuxième fois, il signifie à la ou les écuries concernées un « stop and go » de 30s dans les stands. Au-delà, ce serait le drapeau noir et l’exclusion du ou des pilotes concernés et de leurs écuries.  En fonction de la gravité des faits de course, la commission se réserve le droit d’exclure directement un pilote sans avertissements.

Le drapeau à damier signifie la fin de la course.

 


Article 5 : sa nomination

La commission sera renouvelée à chaque course, pour que toutes les écuries et tous les pilotes soient concernés.


Article 6 : rappel des drapeaux

flags


©2005/2019 - Réalisation / maintenance par Ayreon-Seven Communication - Site version = 4 [(r)E-naissance] 2017
                                   Adresse postale : 197 route de Duranus - 06670 Levens

Les cookies nous permettent plus facilement de vous proposer des services. En utilisant nos services, vous nous autorisez à utiliser des cookies.