Commission de Sécurité 2013/2014

Article 1: sa composition

La composition de la commission de sécurité sera de 6 pilotes minimum (soit 2 écuries à chaque course) plus le Président de la commission et/ou son Adjoint (ces pilotes auront le statut de commissaire de course). La commission sera scindée en deux parties.

La première dite commission de sécurité physique sera composée de 4 pilotes minimum qui assureront uniquement la sécurité physique des participants (drapeaux jaunes).

La seconde, dite commission disciplinaire sera composée de trois commissaires volants pour chaque catégorie. Ces trois commissaires sont nommés à l’année et ont pour rôle de faire respecter les règles fixées par l’association. Ils ont tout pouvoir pour faire appliquer une sanction immédiatement et gèrent également les drapeaux bleus (uniquement le commissaire placé sur la ligne droite des stands).

Pour pouvoir assurer la fonction de commissaire il faut être membre de l’association ou être remplaçant officiel. En aucun cas, un remplaçant non officiel ne pourra figurer dans la commission. Si une écurie ne peut fournir les commissaires, l’article 15 du règlement de l’association se verrait alors appliqué.


Les commissaires devront être munis


1) d'une fiche de faits de course sur laquelle ils relateront tous les faits de course litigieux.


2) d'un jeu de drapeaux.


A l'issue de la course, les commissaires disciplinaires se réuniront à l’écart quelques minutes si besoin est (la plupart des sanctions seront dorénavant prises en direct pendant l’épreuve).
En cas de décision importante nécessitant un vote de la commission, les suppléants pourront prendre part au vote à condition d'être pilote titulaire. En cas de ballottage, le président, voir son adjoint en cas d'absence, tranchera.

L’association s’est dotée de caméra qui seront disposée sur les circuits avant la course. Ces caméras serviront d’aide lors du traitement des réclamations, aussi, lors du dépôt d’une éventuelle réclamation, l’écurie portant réclamation devra préciser le relais, la zone du circuit et éventuellement le temps de course qui concerne la réclamation, sans ces éléments, la prise en compte de la réclamation se fera sans l’aide de la vidéo.

Article 2 : sa répartition

Le championnat ESPOIR assurera la commission des courses ELITE et inversement. Attention à l’horaire de convocation le jour où votre écurie doit être commissaire, tout manquement sera sanctionné par l’article 15 du règlement de l’association.

Les commissaires sont désignés d’après ce planning (en cas de modification du calendrier, ce dernier serait remis aux leaders des écuries contre signature):

Championnat ELITE :

Course 1

ATTRAPE-MOI SI TU PEUX

LES FOUS DU VOLANT

Course 2

TEAM NUGGET

BSO SHARKS TEAM

Course 3

LES COINS COINS

VERNÉA RACING

Course 4

TEAM PILOU PILOU

PUSSY KART TEAM

Course 5

BAD WHEELS

CRAZY TEAM

Course 6

TEAM PASQUI 06

COYOTE TEAM

Course 7

TAZ

SCUDERIA VAROISE

Course 8

TEAM GAFF

NEW TEAM

Course 9

TEAM GT

ATTRAPE-MOI SI TU PEUX

Course 10

LES FOUS DU VOLANT

TEAM NUGGET

Championnat ESPOIR :

Course 1

SIMPSONS

X-TEAM

Course 2

RKT

ENGINEERING RACING

Course 3

WRC

NSR

Course 4

JKG

FSL TEAM

Course 5

BSO PROJECT TEAM

NISSATACK

Course 6

AERO MOTORS

THORO TEAM

Course 7

SIMPSONS

X-TEAM

Course 8

RKT

ENGINEERING RACING

Course 9

WRC

NSR

Course 10

JKG

FSL TEAM

Étant donné la charge de travail à accomplir en dehors et pendant les courses, les écuries dont les membres sont président(e), vice-président(e), trésorier(e) ou secrétaire du bureau sont volontairement « exclues » de la commission. Toutefois, les pilotes titulaires de ces écuries non membres du bureau peuvent être appelées en renfort si besoin.

Par exemple, lors de la formule SPRINT, l’ensemble des membres du bureau prennent les pouvoirs de commissaires disciplinaires dès qu’ils ne sont pas en train de rouler.

 

Article 3 : son règlement interne


Les commissaires s’engagent à avoir une attitude sérieuse et un comportement impartial.

Les commissaires ont pour rôle de faire respecter l’ordre et le bon déroulement de la course.

Une décision ne peut être prise lors du débriefing (si il y a lieu et si une sanction supplémentaire à une sanction prise pendant la course est nécessaire) que si la majorité des commissaires disciplinaires sont d’accord (les 3 commissaires et le président de la commission). Si une sanction envers un pilote se justifie ou est en cours d’exécution, le commissaire qui appliquera la sanction pourra l’expliquer au leader de l’équipe si ce dernier en fait la demande (ou un de ses pilotes officiels si ce dernier est absent ou dans le karting). Le commissaire appliquant la sanction au niveau de la ligne droite des stands n’est pas systématiquement au courant des raisons d’application de cette dernière.

Article 4 : son pouvoir :   Le premier rôle des commissaires est de faire respecter les consignes de sécurité ainsi que le fair-play.

Tout fait de course constaté devra être consigné dans la fiche de faits de courses fournis au départ de la courses et seront si besoin débattus lors du débriefing.

Le drapeau noir et blanc, le drapeau noir et le drapeau bleu restent dans les stands et seront mis en œuvre par le président de la commission et/ou son vice président soit sur constatation directe d’un comportement irresponsable et dangereux soit sur demande des commissaires disciplinaires en poste sur circuit.

La commission pourra mettre sous surveillance tout pilote ou toute écurie ne respectant pas les règles suscitées ou l’esprit sportif. Si lors de la course suivante l’écurie est constatée récidiviste elle sera rétrogradée de 3 places sur la grille de départ pour la prochaine.

Toute écurie a le droit de porter réclamation, il appartiendra alors à la commission disciplinaire, épaulée éventuellement par la commission de sécurité physique de statuer sur la réclamation et d’y donner suite ou non. Les réclamations sont à faire sur le site internet tel que décrit à l’article 22 du règlement de l’association.

« Un stop & go » sera également appliqué en cas de non-respect avéré des consignes de changement de pilote – vitesse excessive dans les stands, non respect des zébras en entrée/sortie de stands-.

Le drapeau bleu ne sera utilisé que si le pilote retardataire fait bouchon. Autrement, il appartiendra aux pilotes de dépasser les retardataires comme si ceux-ci étaient dans le même tour. L’emploi du drapeau bleu se fera donc suivant l’appréciation des commissaires. Les pilotes dans le même tour n’ont pas le droit de se dépasser sous drapeau bleu, cela vaut pour les retardataires comme pour là tête de course. Si un tel dépassement, devait être constaté, l’écurie fautive serait susceptible d’être rétrogradée d’une place.

Le drapeau jaune averti d’un danger sur la piste. Levez la tête, soyez très attentif et ralentissez en arrivant sur l’obstacle. Aucun dépassement n’est autorisé sous drapeau jaune. Les contrevenants seraient rétrogradés d’une place.

Le drapeau rouge indique un arrêt de la course. Levez le pied et rentrez au stand.

Le drapeau noir et blanc accompagné du numéro de kart concerné indique un passage obligatoire dans les stands et l’application d’un « stop & go » de 30 secondes quelque soit le circuit qui permettra également d’expliquer au pilote concerné la raison de la sanction si cette dernière a été développée au commissaire appliquant la sanction. Toute récidive lors de la même course entraînera l’exclusion du pilote concerné (pour cette épreuve uniquement). L’application de cette sanction entraîne systématiquement la mise sous surveillance de l’écurie lors de la course suivante. Comme cité ci-avant, en cas de récidive, ce serait le drapeau noir accompagné du numéro de kart concerné et l’exclusion du ou des pilotes concernés et de leurs écuries. En fonction de la gravité des faits de course, la commission se réserve le droit d’exclure directement un pilote sans avertissements. En cas d’application du drapeau noir et blanc dans le dernier tour, le pilote concerné devra passer par les stands et sera arrêté avant la cellule de comptage pour le temps donné ci-dessus. En cas de non-respect avéré du dit drapeau, l’écurie concernée sera déclassée de 5 positions.

Le drapeau à damier signifie la fin de la course.

Article 5 : sa nomination:  La commission de sécurité physique sera renouvelée à chaque course, pour que toutes les écuries et tous les pilotes soient concernés.


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